四川遂寧市-計(jì)量設(shè)備校準(zhǔn)-自動旋光儀儀器校正標(biāo)簽:

傳感器的儀器校準(zhǔn)步驟和方法:
(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進(jìn)行安裝， *安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個， 靠近局的兩個壓力傳感器， 相距不應(yīng)大干200m。
 
(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
 
(4) 每條線纜的分支點(diǎn)應(yīng)裝1個， 如果兩個分支點(diǎn)相距較近(小于100 m)，可只裝1個。
 
(5) 線纜敷設(shè)方式(架空、地下)改變處應(yīng)裝1個
 
(6) 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其數(shù)不少于4個。
 
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個當(dāng)然在設(shè)計(jì)中， 一定要考慮經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應(yīng)不必安裝。
 
擴(kuò)展資料傳感器的儀器校準(zhǔn)步驟：
 
首先的偏移量誤差：由于壓力傳感器在整個壓力范圍內(nèi)垂直偏移保持恒定，因此變換器擴(kuò)散和激光調(diào)節(jié)修正的變化將產(chǎn)生偏移量誤差。
 
其次是靈敏度誤差：產(chǎn)生誤差大小與壓力成正比。如果設(shè)備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值，那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產(chǎn)生原因在于擴(kuò)散過程的變化。
 
第三是線性誤差：這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產(chǎn)生原因在于硅片的物理非線性，但對于帶放大器的傳感器，還應(yīng)包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線，也可以是凸形曲線稱重傳感器。

 

公路工程試驗(yàn)檢測儀器的儀器校準(zhǔn)方法應(yīng)用
公路工程試驗(yàn)檢測工作是工程質(zhì)量把控的重要環(huán)節(jié)，主要是利用檢測儀器設(shè)備，按照檢測規(guī)范以及流程，開展相應(yīng)的儀器校準(zhǔn)工作。按照相關(guān)規(guī)定，為了保證公路工程質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性以及真實(shí)性，需要定期做好儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作，做好檢測結(jié)果的嚴(yán)格把控。

1公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備概述

在公路工程作業(yè)中，影響質(zhì)量高低的因素較多，因此決定了質(zhì)量試驗(yàn)檢測的復(fù)雜性以及多樣性，具體包括平整度和強(qiáng)度等，需要使用的儀器設(shè)備類型較多。近年來，受到科技發(fā)展的推動，檢測儀器設(shè)備快速發(fā)展，更新了檢測儀器，提高了公路工程試驗(yàn)檢測工作效率和質(zhì)量，比如強(qiáng)度檢測儀和車轍試驗(yàn)儀器等。雖然儀器設(shè)備的性能不斷提高，但也必須進(jìn)行以及校準(zhǔn)工作，保證其處于正常范圍內(nèi)。

2公路工程試驗(yàn)檢測儀器的儀器校準(zhǔn)內(nèi)容分析

2.1路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀器

2.1.1試驗(yàn)檢測內(nèi)容

在公路工程試驗(yàn)檢測中，使用路面材料強(qiáng)度檢測儀器設(shè)備，能夠測量各類結(jié)合料穩(wěn)定土試件，明確其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度以及間接抗拉強(qiáng)度，開展土和路面材料測量，明確其承載比。除此之外，還可以進(jìn)行以下試驗(yàn)：①檢測瀝青混合料的性能，包括熱穩(wěn)定性以及抗塑性流動能力。②馬歇爾試驗(yàn)。③開展需要施加垂直荷載的質(zhì)量檢測試驗(yàn)。

 

2.1.2試驗(yàn)檢測儀器校準(zhǔn)要點(diǎn)

使用路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀器，進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測，為了有效把控公路工程質(zhì)量，要做好儀器校準(zhǔn)質(zhì)量把控：

（1）做好校準(zhǔn)環(huán)境的把控。對路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，要做好環(huán)境溫度以及濕度把控，將環(huán)境溫度控制在25±10℃范圍內(nèi)，將相對濕度控制在85%以下，保證校準(zhǔn)場地沒有雜物。除此之外，還需要保證校準(zhǔn)作業(yè)周圍環(huán)境的穩(wěn)定性，避免存在振動氣體、污染氣體、腐蝕性氣體。在實(shí)際校準(zhǔn)工作情況來說，由于現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜，加之校準(zhǔn)人員的重視程度不夠，使得環(huán)境把控不到位，因此需要強(qiáng)化管理。

（2）做好上升速率校準(zhǔn)的把控。開展儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作，需將儀器設(shè)備升降臺調(diào)整到*位置，設(shè)置上升速率檔位，使其處于1mm/min。使用支架和表夾等，做好百分表固定工作，讓表頭接觸上升盤，同時進(jìn)行調(diào)零，啟動上升按鈕，并且運(yùn)行秒表，當(dāng)運(yùn)行5min后，關(guān)閉上升按鈕，記錄百分表裝置的讀數(shù)，計(jì)算上升速率，連續(xù)測量3次，選擇平均值。從校準(zhǔn)工作實(shí)際來說，上升速率的把控存在著較大的難度。若校準(zhǔn)設(shè)備精度或者工作人員業(yè)務(wù)能力不夠，極易使得上升速率過高，造成校準(zhǔn)工作失敗，影響試驗(yàn)結(jié)果，因此需要做好嚴(yán)格的把控。

（3）做好框架橫梁以及升降臺的校準(zhǔn)，保證其水平度。在公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作中，多數(shù)工作人員認(rèn)為框架橫梁屬于剛性材料，在試驗(yàn)檢測中，其與升降臺水平度不會產(chǎn)生較大的變化，因此不開展此項(xiàng)校準(zhǔn)工作。若框架橫梁以及升降臺的水平度，其無法達(dá)到要求時，極易造成試驗(yàn)受力不均勻，影響試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果，出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，進(jìn)而影響工程質(zhì)量把控?；诖?，在進(jìn)行檢測試驗(yàn)儀器校準(zhǔn)時，需要做好其水平度的校準(zhǔn)。使用水平框尺，在相互垂直的方向，放置在框架頂部，進(jìn)行框架水平調(diào)節(jié)。完成后，使用水平尺，按照上述方式，放在升降臺上，并且啟動上升按鈕，進(jìn)行水平度檢測。在校準(zhǔn)過程中，若發(fā)現(xiàn)無法達(dá)到要求，需要開展維修，完成后，再次校準(zhǔn)，保證檢測試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

（4）做好上升軸和貫人桿的儀器校準(zhǔn)，保證其豎直度。對路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，為了保證校準(zhǔn)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，即使上升軸和貫人桿不會發(fā)生變形，也需要進(jìn)行校準(zhǔn)，保證其準(zhǔn)確性。在進(jìn)行校準(zhǔn)時，連接測力環(huán)以及貫人桿，并且調(diào)節(jié)上升臺，使其達(dá)到和貫人桿接觸的位置，檢查二者是否在同一直線上。在校準(zhǔn)的過程中，若沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需要做好維修處理。

2.2水泥混凝土抗折試模校準(zhǔn)

在公路工程試驗(yàn)檢測中，水泥混凝土的質(zhì)量檢測是重點(diǎn)內(nèi)容。在進(jìn)行檢測時，需要進(jìn)行試模校準(zhǔn)工作。要從以下方面入手做好把控：

（1）做好外觀檢查。檢查試模，看其銘牌是否清楚，檢查試模名稱和規(guī)格型號等，保證出廠編號和日期等信息的完整性以及準(zhǔn)確性。除此之外，試模內(nèi)壁要光滑，不可以存在砂眼和裂紋等，外壁不可以存在毛刺。

（2）尺寸校準(zhǔn)。使用游標(biāo)卡尺，對試模進(jìn)行尺寸測量。在測量時，于每個方向，設(shè)置2個測點(diǎn)，結(jié)果選算術(shù)平均值，檢測結(jié)果到0.1mm。尺寸測量誤差要控制在±0.2%范圍內(nèi)，具體按表1要求執(zhí)行。

（3）垂直度校準(zhǔn)。使用角度尺，對試模進(jìn)行垂直度校準(zhǔn)。通過測量內(nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點(diǎn)，取算術(shù)平均值，準(zhǔn)確到0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應(yīng)過±0.5°。

（4）不平整度校準(zhǔn)。對于水泥混凝土試模的校準(zhǔn)，需要測量其不平整度。使用鋼直尺以及塞尺，從試模內(nèi)部的2個垂直方向，選取2個不同部位，進(jìn)行不平整度測量，測量結(jié)果選擇算術(shù)平均值，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確到0.01mm。按照平整度標(biāo)準(zhǔn)，做好核對工作。

3公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備校準(zhǔn)管理策略

3.1做好儀器設(shè)備期間核查

為了保證公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量，需要做好儀器設(shè)備核查工作。對試驗(yàn)檢測結(jié)構(gòu)，有較大的影響的設(shè)備，或者使用頻繁的設(shè)備，在2次校準(zhǔn)期間，需要做好核查工作，具體核查以下內(nèi)容：①儀器設(shè)備名稱以及參數(shù)名稱；②核查時間和人員；③核查方法；④核查標(biāo)準(zhǔn)等。核查方法：①多次測量核查。在進(jìn)行期間核查時，要按照核查標(biāo)準(zhǔn)，選擇不同時間和地點(diǎn)，開展多次測量工作。使用統(tǒng)計(jì)技術(shù)，評估測量結(jié)果。②對比核查法。利用3臺或者更多的儀器設(shè)備，開展對比分析。③資料核查法。根據(jù)制造商提供的相關(guān)數(shù)據(jù)資料以及技術(shù)指標(biāo)，依據(jù)儀器設(shè)備實(shí)際情況，進(jìn)行對比分析。在進(jìn)行核查的過程中，工作人員需要做好相關(guān)信息的記錄工作，反復(fù)確認(rèn)核查結(jié)果。

3.2完善校準(zhǔn)管理制度

對公路工程試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行儀器校準(zhǔn)，為了保證儀器校準(zhǔn)工作的順利開展，需要完善儀器校準(zhǔn)管理制度，保證各項(xiàng)工作得以全面落實(shí)。結(jié)合公路工程試驗(yàn)檢測工作實(shí)際情況，明確檢測工作中使用的儀器設(shè)備，按照儀器設(shè)備使用技術(shù)指標(biāo)，制定校準(zhǔn)計(jì)劃。健全校準(zhǔn)工作制度，明確校準(zhǔn)工作職責(zé)和內(nèi)容，督促相關(guān)人員全面落實(shí)儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作，進(jìn)而保證公路工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量和效率。成立小組，負(fù)責(zé)檢查校準(zhǔn)工作完成情況，保證儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作順利開展。除此之外，要做好校準(zhǔn)工作人員的技能培訓(xùn)工作，使其能夠熟練運(yùn)用各類校準(zhǔn)和核查方法，高效完成儀器設(shè)備校準(zhǔn)工作，為后期工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)的保障。

4結(jié)語

綜上所述，公路工程試驗(yàn)檢測工作開展所使用的各類儀器設(shè)備隨著使用時間的增加，會產(chǎn)生一定的變化?；诖?，需要定期做好以及校準(zhǔn)。通過完善以及校準(zhǔn)體系，健全校準(zhǔn)工作制度，增強(qiáng)校準(zhǔn)工作人員的責(zé)任意識，使其能夠嚴(yán)格按照規(guī)定，做好儀器校準(zhǔn)工作，保障儀器設(shè)備處于正常的使用狀態(tài)(fslin1712465st)。

 

尾聲：

    東莞市世通儀器檢測服務(wù)有限公司占地，實(shí)驗(yàn)室面積達(dá)1200平方米。校準(zhǔn)源齊全，擁有福祿克、惠普、安捷倫、菊水、新天等大批進(jìn)口國產(chǎn)高端儀器，覆蓋校準(zhǔn)檢測范圍廣，服務(wù)范圍有儀器校準(zhǔn),儀器校正,儀器校驗(yàn)等等。中心設(shè)有:力學(xué)、長度、衡器、電學(xué)、電磁、熱工、幾何量、輕工物性等*校準(zhǔn)檢測實(shí)驗(yàn)室。本校準(zhǔn)與檢測中心可對以上類別范圍的各國儀器和相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行校準(zhǔn)和檢測并出具國際認(rèn)可的校準(zhǔn)證書或檢測報告。

將測量爪后， 2、使用止規(guī)前，也應(yīng)先清理干凈被測螺紋上的油污或雜質(zhì)，止端與被測螺紋對正后，轉(zhuǎn)動止端和被測外螺紋， 旋入螺紋長度在2個螺距之內(nèi)為合格，旋入螺紋過多即為不良品。 4.用脫脂棉干凈:使用量塊時，兩塊表面的防銹油或凡士林需用脫脂棉干凈 5.保持等溫：量塊在溫度差較大的兩處時，需在量塊盒外包裹，以避免溫度突變使量塊表面凝聚霧點(diǎn)生銹?；蛴脕硇?zhǔn)、測量零位； 3.作為長度， 測量深孔時，用扳子松開測量頭和軸套，在測量頭和軸套間擰上接長桿，用上述重新零位。