液化天然氣（以下簡稱“LNG”）運輸船運費仍然在飛漲。

波羅的海交所*數(shù)據(jù)顯示，LNG運輸船在即期市場的日租金水平*已達45萬美元/天，較今年年初上漲了6倍。數(shù)據(jù)顯示，去年，租用一艘LNG運輸船的成本大概在3萬美元/天至30萬美元/天之間，但自俄烏沖突以后，這一數(shù)字節(jié)節(jié)攀升，不斷刷新歷史新高。

廈門大學能源政策研究長林伯強在接受經(jīng)濟時報記者采訪時表示，當前LNG運輸船運費暴漲和北溪管道事故有很大的關系，在管道運輸受阻的情況下只能航運，由于供求關系極不平衡，必然導致LNG運輸船費暴漲，這是在預期之內(nèi)。

“LNG船運費用飛漲的背后是全球能源供給側失衡日益深化，歐洲能源危機風險短期積聚兩方面合力造成的?！比嗣翊髮W國際貨幣所研究員陳佳對本報記者表示。

隨著俄烏沖突爆發(fā)，歐盟*為替代俄羅斯的進口天然氣，在全球范圍內(nèi)加速“補貨”，使得天然氣海上運輸工具LNG運輸船供不應求，同時運費飆升。

在陳佳看來，LNG國際貿(mào)易不斷增長的巨大套利空間是LNG船運費用暴漲的一個不可忽視的因素。近期，LNG國際市場交易價格與美國本土交易價格的價差從6-8倍暴漲到10倍甚至還在狂飆，直接引爆包括北美、亞洲在內(nèi)的全球多余LNG產(chǎn)能大量涌向歐洲為代表的能源稀缺地區(qū)。

“近期，北溪管道的炸裂，對歐洲各國等造成極大的影響，由于歐洲能源需求巨大，LNG運輸船運費高漲可能還得持續(xù)一段時間，因為建新管道的話，需要比較長的時間?！绷植畯姳硎?。

伴隨著LNG運輸市場高景氣度，LNG運輸船市場也逐步升溫，LNG運輸船訂單量價齊升。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至10月初，全球今年以來LNG運輸船訂單已達128艘，這是有統(tǒng)計以來的*水平。而在2018至2021年，全球LNG運輸船新船成交量分別為77艘、60艘、53艘和86艘。

眾所周知，LNG運輸船是國際*的高附加值、高技術含量船舶，常被譽為造船業(yè)皇冠上的明珠。在國際造船業(yè)競爭中，LNG運輸船也被認為高端船型市場競爭力的標志。

前些年，由于市場整體需求有限，我國LNG運輸船訂單相對有限。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，2018年，船廠斬獲了10筆LNG運輸船訂單，訂單價值為5.63億美元，但因當時均為中小型LNG運輸船舶，平均單船值僅為0.56億美元。今年，這一狀況有了轉變。今年前三季度，從訂單價值來看，LNG運輸船舶訂單價值占到世界份額的20%，是近五年里占比*的一次。

“長期供需失衡與短期需求暴漲暴跌預期同在，進一步加劇了LNG運力瓶頸，導致其運費隨著大宗交易狂潮隨波震蕩?！标惣驯硎尽?

來源：經(jīng)濟時報